ວິທີການຂັບເຄື່ອນຂອງລົດເຂັນໄຟຟ້າມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຈັດການ ແລະ ການປັບຕົວຂອງພື້ນທີ່. ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງແມ່ນສອງລະບົບການຕັ້ງຄ່າຫຼັກ, ແຕ່ລະລະບົບເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າ: ເໝາະສຳລັບພື້ນທີ່ກາງແຈ້ງທີ່ສັບສົນ

ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້ານຳໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງລໍ້ຂັບເຄື່ອນດ້ານໜ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ລໍ້ນຳທາງດ້ານຫຼັງຂະໜາດນ້ອຍ. ໂຄງສ້າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ທີ່ມີກຳລັງຂັບເຄື່ອນສາມາດແຕະຕ້ອງກັບອຸປະສັກກ່ອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຕໍ່ສູ້ກັບອຸປະສັກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລຸ້ນຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າມີອັດຕາຄວາມສຳເລັດສູງກວ່າ 25% ໃນການຕໍ່ສູ້ກັບຂອບທາງສູງ 5 ຊັງຕີແມັດກ່ວາລຸ້ນຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມເປັນພິເສດສຳລັບເສັ້ນທາງຫີນ, ເສັ້ນທາງລາດຊັນທີ່ອ່ອນນຸ້ມ ແລະ ການແລ່ນແບບອອບໂຣດເບົາບາງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການອອກແບບລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າມີຂໍ້ຈຳກັດ: ພວກມັນຕ້ອງການພື້ນທີ່ລ້ຽວຂະໜາດໃຫຍ່ເມື່ອລ້ຽວ, ແລະມັກຈະຕ້ອງມີການປັບປ່ຽນຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ລ້ຽວສຳເລັດໃນເສັ້ນທາງແຄບໆທີ່ມີຄວາມກວ້າງໜ້ອຍກວ່າ 1.2 ແມັດ. ຜູ້ໃຊ້ອາດຈະມີອາການອຽງໄປທາງໜ້າເລັກນ້ອຍເມື່ອລົງເນີນພູ, ແຕ່ລຸ້ນທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສາກົນແມ່ນມີອຸປະກອນປ້ອງກັນການໝຸນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າລະດັບຄວາມປອດໄພຕອບສະໜອງມາດຕະຖານດ້ານກົດລະບຽບ.

ການຂັບຂີ່ປະເພດນີ້ເໝາະສົມເປັນພິເສດສຳລັບສອງສະຖານະການຄື: ໜຶ່ງ, ພື້ນທີ່ລາດຊັນ ແລະ ໜ້າຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຊັ່ນ: ພາກພື້ນທີ່ເປັນເນີນພູຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ຫຼື ຖະໜົນຫີນກ້ອນຂອງບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງເອີຣົບທີ່ມີປະຫວັດສາດ; ແລະ ສອງ, ພື້ນທີ່ທີ່ມີສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ, ບ່ອນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມອຸປະສັກທີ່ດີເລີດໃນການຈັດການກັບຂຸມ ຫຼື ທາງຍ່າງທີ່ບໍ່ດີ.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ: ທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ

ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ, ເຊິ່ງເປັນລະບົບທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນຕະຫຼາດ (ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງຍອດຂາຍທົ່ວໂລກ), ນຳໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງປະສົມປະສານກັບການອອກແບບລໍ້ໜ້າທົ່ວໄປ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກມັນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ - ລໍ້ຂັບເຄື່ອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການປ່ຽນນ້ຳໜັກ. ການວັດແທກຕົວຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອເຂົ້າໂຄ້ງດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ, ຮຸ່ນຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງມີມຸມມ້ວນໜ້ອຍກວ່າຮຸ່ນຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າ 3-5 ອົງສາ.

ຄຸນສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນອີກອັນໜຶ່ງຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງແມ່ນການຊີ້ນຳທີ່ວ່ອງໄວ. ດ້ວຍລໍ້ຫຼັງໃຫ້ກຳລັງ ແລະ ການຊີ້ນຳຂອງລໍ້ໜ້າ, ລົດຈະມີລັດສະໝີລ້ຽວທີ່ແໜ້ນກວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນ, ເຊັ່ນ: ລະຫວ່າງຊັ້ນວາງຂອງສັບພະສິນຄ້າ ແລະ ໃນເສັ້ນທາງຍ່າງໂຮງໝໍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈົ່ງຮູ້ວ່າລໍ້ຫຼັງອາດຈະມີການເລື່ອນໄປທາງຂ້າງເລັກນ້ອຍເມື່ອລ້ຽວໄວໃນພື້ນຜິວທີ່ລື່ນ, ສະນັ້ນ ແນະນຳໃຫ້ເລືອກລຸ້ນທີ່ມີລະບົບຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບແບບເອເລັກໂຕຣນິກ.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ, ເຊັ່ນ: ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ລຽບງ່າຍຂອງຊຸມຊົນຜູ້ສູງອາຍຸຂອງເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ແລະ ພື້ນທີ່ພາຍໃນອາຄານເຊັ່ນ: ອາຄານສະໜາມບິນ. ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະປະຈຳວັນ, ຄຸນສົມບັດຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງຍັງເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າ ແລະ ອອກລິຟມີຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ລຽບງ່າຍຍິ່ງຂຶ້ນ.