ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສັງຄົມຜູ້ສູງອາຍຸ, ອຸປະກອນຊ່ວຍເຫຼືອການເດີນທາງທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງໄດ້ຄ່ອຍໆເຂົ້າມາໃນຊີວິດຂອງຜູ້ສູງອາຍຸຫຼາຍຄົນ, ແລະລົດເຂັນໄຟຟ້າຍັງໄດ້ກາຍເປັນການຂົນສົ່ງປະເພດໃໝ່ທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງ.

ມີລົດເຂັນໄຟຟ້າຫຼາຍປະເພດ, ແລະລາຄາມີຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຢວນ ຫາ 10,000 ຢວນ. ປະຈຸບັນ, ມີລົດເຂັນໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 100 ຍີ່ຫໍ້ໃນຕະຫຼາດ, ມີຮູບແບບ, ວັດສະດຸ ແລະ ຄຸນນະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ວິທີການເລືອກລົດເຂັນໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມກັບທ່ານ, ວິທີການຫຼີກລ່ຽງການອ້ອມເມື່ອຊື້ລົດເຂັນໄຟຟ້າ, ແລະ ບໍ່ໃຫ້ຕົກຢູ່ໃນ “ຂຸມ”?

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບລົດເຂັນໄຟຟ້າ.

01 ປະເພດລົດເຂັນໄຟຟ້າ

ປະເພດ 1: ລົດເຂັນໄຟຟ້າໃນອາຄານ

ຄວາມໄວຕ້ອງຖືກຄວບຄຸມທີ່ 4.5 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂະໜາດຂອງລົດປະເພດນີ້ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ພະລັງງານຂອງມໍເຕີຕໍ່າ, ເຊິ່ງຍັງກຳນົດວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຂອງລົດປະເພດນີ້ຈະບໍ່ຍາວເກີນໄປ. ຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດສຳເລັດຊີວິດປະຈຳວັນບາງຢ່າງດ້ວຍຕົນເອງພາຍໃນອາຄານ. ໃນຊື່ລຸ້ນຜະລິດຕະພັນ, ມັນສະແດງດ້ວຍຕົວອັກສອນ N ຕົວໃຫຍ່.

ປະເພດທີສອງ: ລົດເຂັນໄຟຟ້າກາງແຈ້ງ

ຄວາມໄວຕ້ອງຖືກຄວບຄຸມທີ່ 6 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ. ປະລິມານໂດຍລວມຂອງລົດປະເພດນີ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ, ໂຄງສ້າງຕົວລົດໜາກວ່າປະເພດທຳອິດ, ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີກໍ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີກໍ່ຍາວກວ່າ. ໃນຊື່ລຸ້ນຜະລິດຕະພັນ, ມັນສະແດງດ້ວຍຕົວອັກສອນ W ຕົວໃຫຍ່.

ໝວດໝູ່ທີສາມ:ລົດເຂັນໄຟຟ້າປະເພດຖະໜົນ

ຄວາມໄວໄວເກີນໄປ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ເກີນ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມໍເຕີມັກໃຊ້ພະລັງງານສູງ, ແລະຢາງລົດກໍ່ໜາ ແລະ ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂຶ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີໄຟສ່ອງສະຫວ່າງພາຍນອກ ແລະ ໄຟສັນຍານຄວບຄຸມພວງມາໄລເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ເທິງຖະໜົນ. ໃນນາມຂອງຮຸ່ນຜະລິດຕະພັນ, ມັນສະແດງດ້ວຍຕົວອັກສອນ L ຕົວໃຫຍ່ໃນພາສາຈີນ Pinyin.

ໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2012, ຈີນໄດ້ອອກມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ GB/T12996-2012 ກ່ຽວກັບລົດເຂັນໄຟຟ້າ. ສຳລັບລົດເຂັນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພາຍໃນ, ນອກອາຄານ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງ, ລ້ວນແຕ່ມີການອະທິບາຍ ແລະ ກຳນົດໄວ້ກ່ຽວກັບຊື່ຮຸ່ນ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານໜ້າຜິວ, ຂໍ້ກຳນົດການປະກອບ, ຂະໜາດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານປະສິດທິພາບ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມແຂງແຮງ, ການຕ້ານທານໄຟ, ສະພາບອາກາດ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານພະລັງງານ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມ ແລະ ວິທີການທົດສອບ ແລະ ກົດລະບຽບການກວດກາທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເອກະສານ ແລະ ການເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນ, ການໝາຍ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ສຳລັບລົດເຂັນ.

ຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບລົດເຂັນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນຜະລິດຕະພັນອຸປະກອນການແພດ, ແລະ ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຕັດສິນຄຸນນະພາບໂດຍການເບິ່ງຮູບລັກສະນະ ຫຼື ປະລິມານການຂາຍຂອງແພລດຟອມອີຄອມເມີຊຈົນກວ່າພວກເຂົາຈະສັ່ງຊື້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນຈະພົບສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ໜ້າພໍໃຈຫຼາຍຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບສິນຄ້າ.

ເມື່ອຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຊື້ລົດເຂັນໄຟຟ້າຄັນທຳອິດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຂົາເຈົ້າຈະເລີ່ມຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມສະດວກໃນການພົກພາ, ແລະ ພິຈາລະນາເຖິງຄວາມເບົາ, ຄວາມສະດວກໃນການພັບ, ແລະ ການເກັບຮັກສາໃນກະໂປງຫຼັງລົດ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາບັນຫາຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມຕ້ອງການປະຈຳວັນຂອງຜູ້ໃຊ້.

ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ພະລັງງານ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຂອງລົດເຂັນໄຟຟ້າ, ພ້ອມທັງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຄວບຄຸມຂອງລະບົບຍານພາຫະນະທັງໝົດ, ມັກຈະເປັນເວລາສອງສາມເດືອນຕໍ່ມາ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາການນຳໃຊ້, ຄອບຄົວຈະໄດ້ຮັບຄຳຕິຊົມ.

ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນຍັງຈະພິຈາລະນາຊື້ລົດເຂັນໄຟຟ້າເປັນຄັ້ງທີສອງ. ຫຼັງຈາກປະສົບການຄັ້ງທຳອິດ, ພວກເຂົາສາມາດເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຊອກຫາລົດເຂັນໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມກັບເຂົາເຈົ້າຫຼາຍກວ່າ. ການຊື້ຄັ້ງທີສອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລຸ້ນກາງແຈ້ງທີ່ມີປະເພດຖະໜົນ.

02 ໂຄງສ້າງຂອງລົດເຂັນໄຟຟ້າ

ລົດເຂັນໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຕໍ່ໄປນີ້: ໂຄງຫຼັກ, ຕົວຄວບຄຸມ, ມໍເຕີ, ແບັດເຕີຣີ ແລະ ອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ຜ້າຮອງຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງ.

ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ພວກເຮົາມາເບິ່ງແຕ່ລະສ່ວນຂອງອຸປະກອນເສີມກັນ~

1. ກອບຫຼັກ

ໂຄງຫຼັກຈະກຳນົດການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ຄວາມກວ້າງພາຍນອກ, ຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ຄວາມສູງພາຍນອກ, ຄວາມສູງຂອງບ່ອນວາງພິງ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງລົດເຂັນໄຟຟ້າ.

ວັດສະດຸສາມາດແບ່ງອອກເປັນທໍ່ເຫຼັກ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ໂລຫະປະສົມໄທທານຽມສຳລັບການບິນ, ແລະບາງລຸ້ນລະດັບສູງເລີ່ມໃຊ້ວັດສະດຸເສັ້ນໄຍຄາບອນ. ວັດສະດຸທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນທໍ່ເຫຼັກ ແລະ ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.

ລາຄາຂອງວັດສະດຸທໍ່ເຫຼັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແລະ ຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ດີ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນມັນມີຂະໜາດໃຫຍ່, ງ່າຍຕໍ່ການສະໜິມ ແລະ ກັດກ່ອນໃນນໍ້າ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມ, ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນ.

ລົດເຂັນໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ເຊິ່ງມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າທໍ່ເຫຼັກ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ແຂງແຮງກວ່າ.

ຄວາມແຂງແຮງຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມເບົາ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງໂລຫະປະສົມ titanium ການບິນແມ່ນດີກ່ວາສອງອັນທຳອິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸ, ປະຈຸບັນມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດເຂັນໄຟຟ້າລະດັບສູງ ແລະ ແບບພົກພາ, ແລະ ລາຄາກໍ່ແພງກວ່າ.

ນອກເໜືອໄປຈາກວັດສະດຸຂອງໂຄງລົດຫຼັກແລ້ວ, ລາຍລະອຽດຂອງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງຕົວຖັງລົດ ແລະ ຂະບວນການເຊື່ອມກໍ່ຄວນສັງເກດເຊັ່ນກັນ, ເຊັ່ນ: ວັດສະດຸອຸປະກອນເສີມທັງໝົດ, ຄວາມໜາຂອງວັດສະດຸ, ບໍ່ວ່າລາຍລະອຽດຈະຫຍາບ, ບໍ່ວ່າຈຸດເຊື່ອມຈະສົມມາດ, ແລະ ຈຸດເຊື່ອມທີ່ຈັດລຽງຢ່າງໜາແໜ້ນເທົ່າໃດກໍ່ຍິ່ງດີ. ກົດລະບຽບການຈັດລຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເກັດປາແມ່ນດີທີ່ສຸດ, ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າການເຊື່ອມເກັດປາໃນອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ຂະບວນການນີ້ແມ່ນແຂງແຮງທີ່ສຸດ. ຖ້າສ່ວນເຊື່ອມບໍ່ສະເໝີພາບ ຫຼື ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງການເຊື່ອມ, ມັນຈະຄ່ອຍໆປະກົດຂຶ້ນເປັນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຕາມການໃຊ້ເວລາ.

ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນເພື່ອສັງເກດເບິ່ງວ່າຜະລິດຕະພັນຖືກຜະລິດໂດຍໂຮງງານຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼືບໍ່, ມັນມີຄວາມຈິງຈັງ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼືບໍ່, ແລະ ຜະລິດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ປະລິມານ.

2. ຕົວຄວບຄຸມ

ຕົວຄວບຄຸມແມ່ນສ່ວນຫຼັກຂອງລົດເຂັນໄຟຟ້າ, ຄືກັນກັບພວງມາໄລຂອງລົດ, ຄຸນນະພາບຂອງມັນເປັນຕົວກຳນົດໂດຍກົງເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດເຂັນໄຟຟ້າ. ຕົວຄວບຄຸມໂດຍທົ່ວໄປແບ່ງອອກເປັນ: ຕົວຄວບຄຸມດ້ານເທິງ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມດ້ານລຸ່ມ.

ຕົວຄວບຄຸມຍີ່ຫໍ້ທີ່ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມເທິງ ແລະ ລຸ່ມ, ແລະ ຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ມີພຽງແຕ່ຕົວຄວບຄຸມເທິງເທົ່ານັ້ນ. ຍີ່ຫໍ້ຕົວຄວບຄຸມທີ່ນຳເຂົ້າທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Dynamic Controls ແລະ PG Drives Technology. ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳເຂົ້າດີກ່ວາຜະລິດຕະພັນພາຍໃນປະເທດ, ແລະ ລາຄາກໍ່ສູງກວ່າ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເຂັນໄຟຟ້າລະດັບກາງ ແລະ ລະດັບສູງ.

ເພື່ອກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ທ່ານສາມາດລອງໃຊ້ສອງຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

1) ເປີດສະວິດໄຟ, ກົດຕົວຄວບຄຸມ, ແລະ ຮູ້ສຶກວ່າການສະຕາດລຽບງ່າຍຫຼືບໍ່; ປ່ອຍຕົວຄວບຄຸມ, ແລະ ຮູ້ສຶກວ່າລົດຢຸດທັນທີຫຼັງຈາກຢຸດກະທັນຫັນຫຼືບໍ່.

2) ຄວບຄຸມລົດທີ່ໝູນວຽນຢູ່ຈຸດນັ້ນ ແລະຮູ້ສຶກວ່າພວງມາໄລລຽບງ່າຍ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້.

3. ມໍເຕີ

ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຂັບ. ອີງຕາມວິທີການສົ່ງກຳລັງ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີແປງ (ເອີ້ນວ່າມໍເຕີເກຍໜອນ) ແລະມໍເຕີແປງ (ເອີ້ນວ່າມໍເຕີສູນກາງ), ແລະຍັງມີມໍເຕີຄຣໍລເວີ (ຄ້າຍຄືກັບລົດໄຖນາໃນຊຸມປີຕົ້ນໆ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວ).

ຂໍ້ດີຂອງມໍເຕີແປງ (ມໍເຕີໜອນກັງຫັນ) ແມ່ນວ່າແຮງບິດມີຂະໜາດໃຫຍ່, ແຮງບິດມີຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ແຮງຂັບເຄື່ອນແມ່ນແຂງແຮງ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຂຶ້ນໄປເທິງເນີນພູນ້ອຍໆ, ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການຢຸດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໝັ້ນຄົງ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າອັດຕາການປ່ຽນແບັດເຕີຣີແມ່ນຕໍ່າ, ນັ້ນຄືມັນມີລາຄາແພງ, ສະນັ້ນລົດເຂັນທີ່ໃຊ້ມໍເຕີນີ້ມັກຈະມີແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່. ນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດທີ່ໃຊ້ມໍເຕີນີ້ແມ່ນປະມານ 50-200 ແຄດຕີ້.

ຂໍ້ດີຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງ (ມໍເຕີດຸມລໍ້) ແມ່ນການປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ອັດຕາການປ່ຽນໄຟຟ້າສູງ. ແບັດເຕີຣີທີ່ມາພ້ອມກັບມໍເຕີນີ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີຂະໜາດໃຫຍ່ເປັນພິເສດ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະໄດ້. ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ມໍເຕີນີ້ມີນ້ຳໜັກປະມານ 50 ປອນ.

ລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງມໍເຕີ້ຕັກດິນຍາວເກີນໄປ, ມັນມີລາຄາແພງ, ພະລັງງານອ່ອນ, ແລະລາຄາຕໍ່າ. ໃນປະຈຸບັນ, ມີພຽງຜູ້ຜະລິດຈຳນວນໜ້ອຍເທົ່ານັ້ນທີ່ໃຊ້ມໍເຕີນີ້.

4. ແບັດເຕີຣີ

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າມີແບັດເຕີຣີ້ກົດຕະກົ່ວ ແລະ ແບັດເຕີຣີ້ລິທຽມ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນແບັດເຕີຣີ້ກົດຕະກົ່ວ ຫຼື ແບັດເຕີຣີ້ລິທຽມ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການບຳລຸງຮັກສາ. ເມື່ອລົດເຂັນໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນ, ຄວນສາກໄຟ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແນະນຳໃຫ້ສາກແບັດເຕີຣີ້ຢ່າງໜ້ອຍທຸກໆ 14 ມື້, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ແບັດເຕີຣີ້ກໍ່ຈະໃຊ້ພະລັງງານຊ້າໆ.

ເມື່ອປຽບທຽບແບັດເຕີຣີສອງຊະນິດ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນດີວ່າແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວມີຄຸນນະພາບຕໍ່າກວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມ. ແບັດເຕີຣີລິທຽມມີຫຍັງດີ? ອັນທຳອິດມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ, ແລະອັນທີສອງມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວກວ່າ. ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດເຂັນໄຟຟ້ານ້ຳໜັກເບົາແມ່ນແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ແລະລາຄາກໍ່ສູງກວ່າ.

ແຮງດັນຂອງລົດເຂັນໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 24v, ແລະຫົວໜ່ວຍຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນ AH. ພາຍໃຕ້ຄວາມຈຸດຽວກັນ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມຈະດີກ່ວາແບັດເຕີຣີຕະກົ່ວກົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ມີປະມານ 10AH, ແລະແບັດເຕີຣີ 6AH ບາງອັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການບິນ, ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີຕະກົ່ວກົດສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 20AH, ແລະຍັງມີ 35AH, 55AH, 100AH, ແລະອື່ນໆ, ສະນັ້ນໃນແງ່ຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ, ແບັດເຕີຣີຕະກົ່ວກົດແຂງແຮງກວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມ.

ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ 20AH ໃຊ້ໄດ້ປະມານ 20 ກິໂລແມັດ, ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ 35AH ໃຊ້ໄດ້ປະມານ 30 ກິໂລແມັດ, ແລະ ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ 50AH ໃຊ້ໄດ້ປະມານ 40 ກິໂລແມັດ.

ປະຈຸບັນ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດເຂັນໄຟຟ້າແບບພົກພາ, ແລະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຕໍ່າກວ່າແບັດເຕີຣີຕະກົ່ວກົດໃນດ້ານອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແບັດເຕີຣີໃນໄລຍະຕໍ່ມາຍັງສູງກວ່າແບັດເຕີຣີຕະກົ່ວກົດ.

5. ລະບົບເບຣກແບ່ງອອກເປັນລະບົບເບຣກໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບເບຣກຕ້ານທານ

ເພື່ອຕັດສິນຄຸນນະພາບຂອງເບຣກ, ພວກເຮົາສາມາດທົດສອບການປ່ອຍຕົວຄວບຄຸມຢູ່ເທິງເນີນເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນຈະເລື່ອນ ແລະ ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຍາວຂອງໄລຍະເບຣກ. ໄລຍະເບຣກທີ່ສັ້ນກວ່າແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວ ແລະ ປອດໄພກວ່າ.

ເບຣກແມ່ເຫຼັກຍັງສາມາດໃຊ້ເບຣກແມ່ເຫຼັກໄດ້ເມື່ອແບັດເຕີຣີໝົດ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງປອດໄພກວ່າ.

6. ເບາະຮອງຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງລົດເຂັນ

ໃນປະຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ມີຜ້າປູຫຼັງສອງຊັ້ນ, ເຊິ່ງລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ

ຄວາມຮາບພຽງຂອງຜ້າ, ຄວາມຕຶງຂອງຜ້າ, ລາຍລະອຽດຂອງສາຍໄຟ, ຄວາມລະອຽດອ່ອນຂອງຝີມືແຮງງານ, ແລະອື່ນໆ. ຖ້າທ່ານເບິ່ງໃກ້ໆ, ທ່ານຈະພົບເຫັນຊ່ອງຫວ່າງ.